Privat verwaltete Fahrradhäuschen nach Hamburger Vorbild hatte der Bauausschuss im Januar dieses Jahres abgelehnt. Dass mit steigendem Radverkehr allerdings die Notwendigkeit sicherer Abstellplätze zunimmt, ist Fraktionsübergreifend unumstritten. Unser aktualisierter Antrag für öffentliche Fahrradabstellanlagen ist nun einstimmig beschlossen worden.
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Familien und Kinder können das Fahrradverleihsystem der Stadt derzeit nicht nutzen. Wir wollen daher eine Ergänzung der Sprottenflotte um Kinder- und Jugendfahrräder sowie Kindersitze. Die Kooperation aus SPD, Grünen und FDP hat das nun zum zweiten Mal abgelehnt.
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Wir wollen Fahrradhäuschen statt Kellereinstellmöglichkeiten fördern. Mit unserem Antrag orientieren wir uns am Hamburger Fahrradhäuschen, das Altonas Grüne dort bereits in den 80er Jahren eingeführt haben.
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Berlin, Brüssel, London, Paris, Wien, Bogota. Viele Städte in der Welt nutzen die Corona-Epidemie für eine schnelle Umsetzung bereits beschlossener Mobilitätswende-Pläne. Im Zuge dessen werden gesperrte Straßen etwa zu Fußgängerzonen, in den Innenstädten gilt flächendeckend Tempo 20 und auf der Fahrbahn markieren gelben Streifen sogenannte „Pop-up-Bikelanes“. Also kurzerhand neu errichtete Radwege, die allerdings auch dauerhaft etabliert werden sollen.
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Radfahrstreifen werden von Autofahrern häufig schlecht wahrgenommen und immer wieder zugeparkt. Stellenweise sind Radwege auch unterbrochen oder enden plötzlich. Farbig markierte Radwege schaffen hier mehr Klarheit. Dank CDU-Fraktion und der FRAKTION gibt es davon in Kiel immer mehr.
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